【概况】  2013年3月10日，第十二届全国人大一次会议审议通过国务院机构改革和职能转变方案，决定撤销铁道部，组建国家铁路局，行政职能划归交通运输部管理；重新组建中国铁路总公司，维持对铁路局管理体制，铁路总公司履行企业管理职能。3月16日，中国铁路总公司挂牌成立。丹阳铁路管理体制不变化，丹阳站和丹阳北站分别隶属镇江直属站管理（丹阳站属车间级中间站、丹阳北站属班组级中间站）。全年，完成运输收入2.39亿元，合计较上年增加0.16亿元，其中，丹阳站客运收入1.79亿元、货运收入0.40亿元，丹阳北站客运收入0.19亿元。旅客运输265.64万人，其中，丹阳城际站218.15万人、丹阳既有站35.89万人、丹阳北站11.60万人，总计发送旅客量较上年增加39.27万人，旅客运输量不断上升。货物发送12.84万吨，较上年减少2.73万吨；货物到达25.19万吨，较上年减少12.24万吨，货物运输呈逐年减少趋势。发生一起职工重伤责任事故，车站近20年安全记录被打破。

【节假日客流量攀新高】  2013年各个节假日，丹阳铁路运输客流量不断攀新高。清明节假期，丹阳站发送旅客3.97万人、丹阳北站发送旅客0.16万人，合计发送旅客4.13万人，较上年同期增长20%。清明假期，旅客发送最高峰日为4月6日，丹阳站发送旅客1.48万人、丹阳北站发送旅客670人，合计发送1.54万人，较上年高峰日增加1788人；旅客到达高峰日为4月4日，丹阳站到达旅客1.8万人。“五一”劳动节当天，丹阳站发送旅客1.67万人，丹阳北站发送旅客708人，合计发送旅客1.74万人，较去年同日增加12%，再次突破单日旅客发送最高纪录。“十一”假期，发送旅客达全年最高值，丹阳站发送旅客10.09万人、丹阳北站发送旅客4011人，合计发送旅客10.49万人。城际铁路的不断发展，使得更多市民首选高铁作为出行交通工具。

【铁路货运组织改革实施新管理格局】  为加快铁路货运走向市场，更好服务社会，2013年6月15日，铁路正式实施货运组织改革，改革主要内容包括四个方面：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最便利、最快捷服务。二是改革运输组织方式。根据客户运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展“门到门”全程物流服务。货运组织改革实施后，上海铁路局将管内25个运输站段货运、装卸、物流部门人员和资产全部划出，根据地区相对集中、便于管理原则，新组建徐州、蚌埠、合肥、淮南、南京、芜湖、上海、杭州、金华等9个货运中心，按现有运输站段模式进行管理，下设经营部（车间）、经营网点（班组）。丹阳站货运部门与物流分公司、装卸经营部整合组建成立丹阳货运经营点，受镇江货运经营部管理。货运经营点成立后，丹阳站负责运输协调，内部运输流程未发生变化，不再承担管理职责。

【7月1日实施新列车运行图】  2013年7月1日，全国铁路实施新列车运行图，上海铁路局因宁杭线高铁开通运营（南京南站-杭州东站），运行图变化较大。丹阳城际站办客列车由原每日73列增至89列；丹阳既有站取消无锡至宜昌东K1512次、上海至石家庄K1012次两趟列车办客，增加南昌至苏州K1327次、杭州至哈尔滨1470／1469次一对列车办客。